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Austin listo para albergar la F1 en 2012
El Circuit of the Americas situado en Austin (Texas) estará listo en tiempo y forma para recibir de nuevo tras cuatro años de ausencia a la F1 en su regreso a los Estados Unidos de América.
En declaraciones realizadas a Autosport, Geoff Moore, director de márketing y ventas del circuito, ha confirmado: «La carrera está en marcha. La construcción se está realizando durante seis días a la semana. Los edificios paddock ya están con la cubierta completada, el trabajo en la tribuna principal se ha iniciado y pensamos que serán completados mediados de agosto».
Los problemas y dudas vertidos durante el otoño de 2011 forman parte del pasado y el circuito de Texas será una realidad que permitirá celebrar uno de los Grandes Premios más importates para el futuro una Fórmula 1, que no puede olvidarse de los Estados Unidos si quiere poder incrementando su número de aficionados alrededor del mundo.
Los retrasos acumulados durante 2011 no parece que sean unproblema para el estreno de la pista el día 18 de Noviembre, fecha en la que los organizadores quieren reunir a 120,000 espectadores en un circuito que tendrá una inversión de alrededor de $350 millones.
Fuente: BoxGP, por Iván Martín
Caterham presentará su monoplaza el 26 de Enero
Catheram presentará su nuevo bólido en la revista de carreras F1 Racing, publicación hermana de Autosport.
Al ser dicha publicación en una revista en formato impreso, el equipo británico se ha encargado de decir que por las redes sociales también mandarán imágenes del monoplaza el cual ya lleva integrado el KERS, al contrario que en 2011.
El CT01 será el primer coche que se presente este año, y como casi todos, dará sus primeras vueltas en los test de Jerez del 7 al 10 de Febrero.
Fuente: GPA, por Adrián Mancebo.
Trulli seguro de permanecer en Caterham
Jarno Trulli afirma no saber nada d elas especulaciones que sitúan a Vitaly Petrov en su asiento de Caterham e insiste en que tiene contrato en vigor con el equipo británico.
Los rumores acerca de la incorporación al equipo de Petrov se han intensificado ya que el mercado ruso tiene interés en la Fórmula 1 y por tanto le busca un asiento después de que Lotus haya confirmado a Kimi Raikkonen y Romain Grosjean para 2012.
Pese a que todos hablan de conversaciones muy avanzadas entre Vitaly y el equipo de Tony Fernandes, Trulli lo tiene claro. «Tengo contrato con Caterham, es lo único que se. El equipo no me ha dicho nada» comentaba a la Gazzeta dello Sport.
Es más, para darle una vuelta más a todo este lío, el italiano se aventuró a decir que probablemente el lunes esté en la fábrica del equipo para hacerse el asiento, afirmaciones bastante claras como para ser un farol-aunque nunca se sabe-.
El veterano piloto insiste en que solo piensa en la F1 y no ve su futuro fuera de allí «Hablan de NASCAR o Le Mans pero solo me interesa la F1», afirmó
Queda por tanto su futuro emplazado, mínimo hasta el lunes.
Catheram se trasladará a Leafield para continuar su proyecto.
El equipo Caterham anunció esta mañana que trasladaban su sede de Norfolk a la antigua sede de Arrows y Super Aguri en Leafield. Su objetivo es hacerlo allá por el mes de Agosto y con el sentimiento de que este cambio hará más fuerte al equipo.
«La fábrica de Hingham ha sido nuestro hogar desde que entramos en el Campeonato del Mundo de F1 en septiembre de 2009 y nos ha servido de mucho, nos ha dado la plataforma perfecta para establecer tanto el equipo de F1 y nuestro equipo de GP2 en las primeras etapas de nuestro desarrollo «, dijo el jefe del equipo, Tony Fernandes.
«Sin embargo, al crecer ambos equipos y cerrar el acuerdo con Catheram, nos hemos visto en la obligación de desplazarnos para tener en la misma sede la compañía de automóviles y nuestros coches de carreras para que así, podamos cumplir con todos nuestros objetivos de futuro» remarcaba Fernandes.
El jefe del equipo también apuntó que » la sede de Hingman seguirá activa para desarrollar los ‘composites’ de la marca». añadiendo «Aunque, obviamente, es una pena que la F1 y los equipos de GP2 salgan de Hingham, no estamos diciendo adiós a Norfolk. Este será el próximo capítulo en el desarrollo de nuestros dos equipos de competición y de nuestra empresa de coches de carretera, lo cual nos da las mejores oportunidades de seguir avanzando en el camino y, en el futuro, en la carretera con los coches Caterham «. finalizaba Tony.
Force India confirma la presentación de su arma para 2012
El equipo Sáhara Force India también a confirmado hoy, al igual que Red Bull, la fecha de presentación de monoplaza para 2012.
Mientras que los de Milton Keynes lo harán desde su sede y vía online, el equipo del magnate indio Vijay Mallya lo presentará el día 3 de Febrero, mismo día en que Ferrari presentará su bólido, en el circuito de Silverstone a las 10 de la mañana hora española.
Paul di Resta y Nico Hulkenberg, lucharán por llevar su nuevo monoplaza, el VJM05, un paso más adelante y meterse en el top 5 del mundial en su lucha con Lotus por dicha posición y solo por detrás de los ‘grandes'(Red Bull, Mclaren, Ferrari y Mercedes)
Red bull confirma la presentación del RB8
El equipo Red Bull Racing ha confirmado que presentará su nueva obra de ingeniería, bautizada como RB8, el día 6 de Febrero en Milton Keynes a través de su web: http://www.redbullracing.com, haciendo gala de las cada vez más habituales presentaciones online por el recorte de presupuestos, dejando atrás las ostentosas presentaciones como la de Mclaren en Valencia en 2007 por poner un ejemplo.
La presentación será a las 14.00 hora española de una máquina que pretende continuar con el dominio de 2010 y 2011 y de la mano de Sebastian Vettel y Mark Webber alzarse con su tercer campeonato tanto de constructores como de pilotos.
Tendrán que darse mucha prisa si quieren llegar a tiempo a Jerez ya que los test son al día siguiente y precisamente movilizar tal dispositivo mecánico y humano no es tarea fácil.
Bruno Senna confirmado por Williams para la temporada 2012
Bruno Senna ha sido confirmado como segundo piloto del equipo Williams F1 para el año 2012 y formará pareja con el piloto venezolano Pastor Maldonado.
El piloto brasileño, debutó en 2010 con HRT, no tuvo asiento para empezar en 2011 y tuvo que esperar hasta el Gran Premio de Bélgica 2011 en Spa, donde Lotus Renault decidió prescindir de los servicios de Nick Heidfield y subir al monoplaza a Senna hasta final de temporada junto a Vitaly Petrov. Acabó la temporada y el equipo Lotus renovó por completo su dupla para el campeonato de 2012 contratando al campeón del mundo de 2007, el finlandés Kimi Raikkonen y al francés Romain Grosjean. En estas 8 carreras con Lotus el brasileño sumó solo 2 puntos. Leer más…
Liuzzi habla sobre su futuro en la F1
El piloto italiano Vitantonio Liuzzi habló para el website 422race.com en el cual explicó su situación actual antes del inicio de temporada. No se considera fuera del equipo-tiene contrato firmado- y en caso de salir de HRT, no ve mal buscar opciones fuera.
Liuzzi se mostraba seguro «La situación económica del equipo es difícil pero esto no me asusta. Me siento parte del equipo por que por el momento tengo contrato por dos años». Leer más…
Button estrenará el MP4-27 en Jerez
Mclaren ha confirmado que será Jenson Button el piloto que dé las primeras vueltas con su nueva joya de la corona, el MP4-27 los días 7 y 8 de Febrero en los test de pretemporada, los primeros, que se celebrarán en el circuito de Jerez hasta el día 10.
Los días 9 y 10 tomará el relevo su compañero Lewis Hamilton y en los test de Montmeló del 21 al 24 de Febrero cambiarán los papeles y será Hamilton el que ruede los dos primeros días con el monoplaza para cederle el turno a Jenson los dos últimos.
En los terceros y últimos test del 1 al 4 de Marzo se alternarán día a día empezando Button dicho turno.
Por último cabe recordar que Jonathan Neale, director general de la escudería de Woking, ya confirmó la semana pasada que el monoplaza había superado los crash test de la FIA con buena nota y que por tanto estaban preparados para comenzar la pretemporada en la pista.
La FIA ajusta las zonas de DRS pero no cambia el sistema
El Drag Reduction System más conocido como DRS ha conseguido asentarse en el Mundial y para 2012 seguirá optimizándose para sacarle el mejor partido de cara al espectáculo
La norma de uso del DRS no sufrirá alteraciones de cara a la temporada 2012 pero según ha podido saber la revista Autosport, sí que modificarán las zonas de adelantamiento tras la experiencia del año pasado.
Con la introducción de este sistema se pretendía aumentar los adelantamientos en pista ya que con los cambios aerodinámicos se habían reducido bastante, y con ellos el espectáculo. Gracias a dicho artilugio, los pilotos pueden aumentar su velocidad punta en recta en las zonas designadas para ello, mediante un botón situado Leer más…
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